La cuadra 500 se titula Calle de la Hortaliza en las Ordenanzas de Flon (1796) y en 1821, nombre que en la maqueta más antigua dan a la Av. 11 P. 700. La cuadra 700 se llama Huertas de Toledo en dichas Ordenanzas. En la esquina de la C. 5 S. 1100 estaba Piedra de Molino, tal vez una huerta (1824).
Según el plano de Careaga de 1883, habían cerrado, después de 1863, la cuadra 900 — como cerrada ya está marcada en el plano de Ordóñez (1849) —, uniéndose las dos manzanas entre las Avdas. 11 y 15 P. 900. En la acera Sur de la Av. 11 P. 900 está marcado el edificio de la Estación de la Compañía Carbonífera, cuya vía según mismo plano, pasaba por la C. 9 S. 1500 y su prolongación, en dirección del molino de Huexotitla. Trátase de un proyecto que no tuvo verificativo. El ferrocarril debía servir para explotar los yacimientos del carbón de Tezoatlán, cerca de Huajuapan de León, Oaxaca. En su lugar la empresa García Teruel construyó el ramal, llamado también Ferrocarril Carbonífero que sale de la estación Rosendo Márquez entre Puebla y Tehuacán y llega sólo hasta Sta. Inés Ahuatempan, Tepexi.
En 1893 se estrenó en el terreno de la proyectada estación el Velódromo (voz moderna, por 'velocipedo-dromo' o pista para carretas velocipédicas), que abarcaba las tres manzanas al Sur de la Av. 11 P. 900, como se ve en plano de Carrasco (1902), las antiguas huertas de Sta. Clara, La concepción y Santiago. Fue propiedad del Club Atlético, fundado en el mismo año. Sus miembros prominentes era el Gral. Joaquín Colombres, dueño de la hacienda Manzanilla, Tomás Fúrlong, hijo de Cosme Fúrlong, y Francisco de Velasco, que después fue presidente municipal. En 1901 asistió el presidente Porfirio Díaz a una fiesta en el establecimiento. Existió hasta 1904. Posteriormente otro Velódromo se instaló al lado occidental de la C. 11 S. 1100-1500, donde está marcado en el plano de Soto (1915) y hasta en los primeros ejemplares del Croquis Azul (1923), aunque ya entonces, como hoy día, el terreno sirve de campo deportivo del Club España.
Desde 1905 se abrieron las cuadras 900 de las Avdas. 13 y 15 Poniente, y en 1907 se empezó a construir el Colegio Católico, con entrada por la Calzada de Carlos Pacheco.
Las cuadras 500 y 700 de esta Av. 13 Poniente, que estaban cerradas hasta 1901, cuando se fraccionó la huerta de Villarreal situada la Norte de la cuadra 500 y perteneciente al rancho de Toledo, se llaman Calle Cerradas del Velódromo en 1902 y 1910, las cuadras 500 y 900 Calles del Velódromo desde el plano de 1908. En 1913 se cambiaron los nombres de las calles desde el Camarín hasta 3a. del Velódromo por el de Bravo, sin que el inspector de construcciones y alineamientos supiera por orden de quién.
La cuadra 1100 sigue cerrada desde antes de 1856. Las cuadras 1300 y 1500 nunca han tenido nombre, perteneciendo su terreno al rancho del Matadero.
La cuadra 1300 estaba cerrada aún en 1911, según el plano de Márquez. La pared cerraba el extremo Poniente de la cuadra, se quitó en 1913, a iniciativa de la Sra. Angela Ritter, viuda del Sr. Uriel de Alatriste, la que había construido la casa en la esquina de la C. 15 S. 1300. En el mismo año de 1913 llaman a la cuadra la Calle Nueva.
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